水潤滑：這種方式是指汽車水泵通過循環冷卻液來實現潤滑。在水泵中，軸承和機械密封件都通過冷卻液進行潤滑和冷卻，這種潤滑方式的優點是簡單可靠，不需要額外的油潤滑系統。

油潤滑：這種方式是指汽車水泵通過機油來實現潤滑，在這種方式下，水泵需要額外的油潤滑系統和機油冷卻器，油潤滑方式的優點是潤滑性能更好，能夠承受更高的負載和轉速。

軸承磨損：汽車水泵的軸承可能因為長期磨損或缺乏潤滑而失效，導致軸承損壞，使得水泵的葉輪不能正常轉動。

漏水：汽車水泵的密封件可能會老化或磨損，導致水泵出現漏水現象，，若漏水較為嚴重，可能會導致水泵失去冷卻液，從而使發動機發生過熱現象。

葉輪損壞：汽車水泵的葉輪可能因為長期使用或高溫狀態下的損壞而出現葉片斷裂、葉輪變形等問題，使得葉輪不能正常推動冷卻液。

驅動皮帶問題：汽車水泵的驅動皮帶可能會出現松弛、斷裂或老化等問題，從而影響水泵葉輪的轉動，導致冷卻液不能正常流動。

滲漏：汽車水泵的水封墊可能會出現老化、磨損或損壞，導致水泵出現滲漏現象，影響其正常工作。

汽車水泵的循環流動原理

冷卻液從汽車發動機水套中流入水泵，汽車發動機水套是一個環繞發動機的金屬管，它通過循環流動冷卻液來保持發動機的正常工作溫度。

汽車水泵葉輪旋轉。汽車水泵的葉輪旋轉由發動機曲軸帶動，其旋轉方向與發動機曲軸相同。

葉輪通過離心力把水推向發動機水套，水泵葉輪的旋轉使冷卻液沿著汽車水泵的出口管進入發動機水套，從而開始對發動機進行冷卻。

冷卻液流入發動機水套。冷卻液通過汽車水泵的出口管流入發動機水套，其目的是通過水套內壁與發動機表面接觸，從而吸收發動機產生的熱量。

冷卻液從發動機水套流回水泵，冷卻液通過吸收發動機熱量后變熱，然后再通過發動機水套內部的管道流回水泵的進口管。

冷卻液再次流入水泵，在循環流動中，冷卻液被不斷地抽出、循環和推回到水泵中，從而實現發動機的持續冷卻。